伊朗关闭霍尔木兹海峡至今已经三个月，如今，已经很少有人怀疑伊朗对霍尔木兹海峡的管控能力。此前，不少航运公司及相关国家仍心存侥幸，既不认可伊朗对霍尔木兹海峡的管控权限，也无视伊朗的相关要求。但如今，这类心态已然消退，越来越多的国家和航运公司选择向伊朗妥协。
迫于现实局势，各方不得不做出让步。目前，伊朗已经实现对霍尔木兹海峡的有效管控，形成了明确的规则：拒不配合的船只，一律无法通行。随着时间推移，多数国家和航运公司难以长期承受封锁带来的损失，只能妥协退让，接受伊朗提出的各项通行条件。
伊朗此前已公开明确通行规则，所有想要通过霍尔木兹海峡的商船、邮轮，必须遵守一系列要求。通行前需提前向伊朗报备，获得伊朗许可后，方可推进后续通行流程。同时，船只必须签署相关文件、缴纳通行费，严格按照伊朗划定的航线行驶。全部条件达标后，伊朗才会予以放行。
近几日，主动遵从伊朗管控条件的商船、邮轮数量大幅增加。据伊朗伊斯兰革命卫队发布的声明，过去两日共有66艘商船和邮轮顺利通行霍尔木兹海峡。其中前一日通行31艘，后一日通行35艘，这66艘船只均完全遵守了伊朗的通行规定，实质上是认可了伊朗的管控权限。
这一局面让海湾国家深感忧虑。多国及航运公司相继认可伊朗对霍尔木兹海峡的管理权，意味着此类管控模式即将常态化。这将大幅提升伊朗在波斯湾地区的话语权与战略地位，而传统海湾国家的区域影响力则随之下降，因此海湾各国倍感焦灼。
海湾六国中的沙特、卡塔尔、科威特、阿联酋、巴林五国，联合发布声明，谴责伊朗对霍尔木兹海峡的管控举措，同时呼吁各国商船、邮轮不要与伊朗波斯湾海峡管理局对接联络。但这份声明毫无实际效用，无法改变当下的局势。大量商船、邮轮滞留波斯湾，拒不妥协就无法通行，长期僵持之下，各方只能向伊朗妥协，承认伊朗对霍尔木兹海峡的实际管控权。
这也标志着伊朗对霍尔木兹海峡的管控将走向常态化，大幅提升伊朗在中东地区的综合影响力。各国及航运公司之所以被迫默认伊朗的管控规则，核心原因是目前没有任何有效手段打破霍尔木兹海峡的封锁、恢复自由通行。
此前，不少国家和航运公司曾心存侥幸，寄希望于美国海军武力打通霍尔木兹海峡、为过往船只护航。但这份期盼与侥幸心理如今已彻底消散。美国海军作战部长考德尔在参议院听证会上公开表态，美国海军不具备武力打通霍尔木兹海峡的能力。
听证会上，有参议员询问考德尔，美军能否通过军事手段打通海峡、为商船邮轮护航。考德尔明确回应，美军可以强化波斯湾区域的封锁能力，但完全没有实力打通霍尔木兹海峡。
美国海军最高作战官员的表态，让各国及航运公司彻底认清现实。连军事力量顶尖的美国都无法突破管控，普通航运船只若执意与伊朗对抗，最终只会蒙受损失。这也是近期大量航运公司和相关国家向伊朗妥协的核心原因。
伊朗的强硬举措取得了显著成效，大量航运公司主动缴纳通行费、遵守各项规则，伊朗此前提出的所有通行条件均得到落实。这也让伊朗的态度愈发强硬，未来势必会持续强化对霍尔木兹海峡的管控。
这意味着霍尔木兹海峡自由通行的时代彻底终结。即便未来美国、以色列与伊朗重启谈判、终止对峙状态、海峡全面解封，也无法恢复以往的自由通行模式。伊朗确立的通行规则将长期生效，所有商船、邮轮必须严格遵循报备、缴费、按航线通行等全套流程，否则将被禁止通行，伊朗对海峡的常态化管控已成定局。
值得注意的是，此次海湾国家联合谴责伊朗的声明中，海湾六国唯独阿曼没有参与。阿曼与伊朗共同管控霍尔木兹海峡，双方目前仍在持续协商，未来阿曼或将参与海峡管控、分享管控权益。正因可从中获利，阿曼并未谴责伊朗。
由此来看，未来霍尔木兹海峡将由伊朗、阿曼共同管制。这一局势也将深刻影响全球能源市场，彻底改变以往供应充裕的格局。受海峡管控、通行受限影响，欧洲、日本等地区的能源短缺问题持续加剧。即便海峡后续全面开放，繁琐的通行流程也会大幅降低通行效率。长远来看，全球能源市场将长期处于供应偏紧的状态。
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